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停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公大力推薦活動商品司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。本報資料照片 分享 facebook 網友超推2018流行產品隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。根據聯合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到熱銷產品週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無開店送禮推薦春節送禮推薦法配合過夜機的需求。
產創租稅優惠 敲定再延十年
工商時報【呂雪彗、林昱均╱台北報導】
行政院14日就產業創新條例租稅優惠年底屆期修法草案，首度邀財經兩部長首長協商，其中人培投抵、研發投抵加碼、租稅優惠延長等3大議題，財經二部互有讓步，經部不再堅持恢復人培投抵，財政部則同意展延產創租稅優惠十年，至於研發投抵抵減率加碼5％，兩部僵持不下，政院盼提折衷案討論。
行政院下周一將召開行政立法協調會報，將把產創條例智慧機械及5G適用投資抵減優惠，及產創租稅落日再展延十年修法，列本會期優先法案，財經政委龔明鑫最快下周向蘇揆報告產創修法重點及財經部會歧見，在2周內展開產創條例修法審議。
據了解，財經兩部14日列出7大議題討論，其中爭議較大3大議題，財政部同意在租稅優惠再展延10年，而增列人才培育投抵經濟部則不再堅持，雙方互有讓步。惟投資抵減再加碼5％，財長蘇建榮仍面有難色，但經部指出，七大工商團體基於營所稅由17％提高20％，侵蝕企業稅負優惠，企盼加碼研發投抵優惠，提高研發意願。在兩部僵持不下情況下，龔明鑫決定日後再議。預料經部即使無法爭取加碼5％，應可望加碼約2∼3％。
另有限合夥穿透式課稅優惠免稅條件門檻財經兩部也進行磋商。知情官員說，募資一次到位或分階段到位，皆可享受有限合夥免課營所稅優惠，但現行規定逐年出資額到位及投資之門檻，才能享受免稅優惠。
經部主張免稅規定放寬一次募資門檻條件，由創投自行決定投資的出資額比例。對此，財政部原則同意，但執行細節需再研商。
原本經部認為此刻為迎合科技發展，正要大力培育AI、大數據人才，應有獎勵工具，惟財政部認為人培抵減租稅誘因較易氾濫或造假，不管控管，況且有很多獎勵方式可誘使企業培育人才，盼不要動用稅制工具；且財政部擔心會導致企業傾向以低薪聘用新人的後遺症。
至於研發投抵加碼5個百分點，經部預告當年度抵減之抵減率提高到20％、分三年抵減之抵減率提高到15％。財政部認為，在智慧機械、5G考量其高度技術性與高研發支出，已同意「開綠燈」放入抵減項目，若又要開放一般項目優惠「加碼」，恐讓我國稅基流失。
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